貨櫃船保獲利 啟動淡季減班 為保有今年前三季的高獲利,遏制運價下跌,貨櫃船公司針對中國市場十一大假開始的市場淡季,已經陸續推出減班計畫。由丹麥麥司克航運帶頭,10月份訂做禮服先在亞洲-西北歐航線縮減3個航班,陽明海運所屬的CKYH聯盟已計畫取消3個航班,長榮海運也傳出有減班計畫,至於後續冬季減班,各航與各聯盟都表示還在規劃中。原估計12月以後才帛琉會有減班行動的亞洲-美國航線,可能提前自11月展開。 相關業者指出,歐洲線因為缺乏合約約束,運價起伏很大,9月開始運價逐周下跌,8月間每小櫃(20呎)還有2,200美元,9月第裝潢一周降到1,900美元,第二周1,850美元,第三周1,750美元,上週五(17)日已有人報1,650美元。 由於中國地區工廠中秋節就開始就分兩梯次放中秋與國慶假,甚至有將兩個假串聯調整系統傢俱為12天長假,估計後續貨載量會更少。 業界分析,因為船舶多寡配置因素,目前貨載情況最差的是華北地區,其次是華中,華南與台灣地區最為穩定,因此10月份歐洲線減班都是以上海好房網為中心,進行以華東、華北為主的減班,少數囊括華南地區。 CKYH聯盟是計畫10月開始連續三周在歐洲不同航線每周取消一個航班,目前僅確認首周取消1班,另兩班將根據市場發展決景觀設計定是否取消。 在美國航線,最後一班加班船是美國總統輪船公司9月中從上海開出,之前麥司克航運也為威名百貨(WALMART)開出一班加班船,業界很擔心十一長假前貨被掃得差不多了酒店打工。 目前美西線第二次旺季附加費多數都已停收,美國內陸貨載,也有部分船公司停收第二次旺季附加費,美西線每大櫃運價,也已從9月第一周的2,400到2,600美元,降到2,300到2,500宜蘭民宿美元。 業界認為,經過金融海嘯的洗禮,貨櫃船公司都變得比較理性,也都會極力設法維護運價,船公司會利用冬季淡季安排船隻歲修,必要時恢復金融海嘯期間的閒置船隻措施,以維591護市場運價,第4季運價應該可以維持在獲利水準之上。


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