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　　江蘇、浙江、上二胎海……剛入12月，中國中東部大部地區再次遭遇持續性霧霾天氣。據中央氣象臺統計，截至4日18時，我國已有25個省（區、市）不同程度地出現過霧霾天氣，江蘇等地的部分地區有重度霾。4日下午5時，南京將霾橙色預警升級為紅色。南京市教育局隨即啟動應急預案，於當日下午要求全市中小學幼兒園全部緊急停課。（12月5日《新京報》）
　　孩子很開心，家長愁煞人。霧霾襲城，這幾天聽到最多的消息，是給孩子放假。這當然是很人性的一件事，也是有法可依的行政作為。譬如上月南京出台的《南京市教育系統污染天氣應急處置工作方案》就明確提出，空氣質量污染達到橙色預警時，學校停止戶外活動，達到紅色預警時則必須停課。再往前，環保部就做好今冬大氣污染防治工作發出通知，要求當發佈最高級別預警時，各地各部門要採取大型戶外活動停辦、中小學和幼兒園停課、企事業單位實行信用貸款彈性工作制等措施。
　　“世界上最勤勞”的中國員工們，當然還不至於去和孩子比待遇。面對十面霾伏，拼的是抵抗力，拼的還有口罩和空氣凈化器。早在今年9月12日，國務院公佈了被稱為史上最給力的《大氣污染防治行動計劃》，其中提到要制定完善應急預案。各地的應急反應也不乏可圈可點之處：今年4月，《上海市環境空氣質量重污染應急方案(暫行)》正式發信用卡代償佈。一旦發生空氣質量嚴重污染情況，黃標車將禁止上路行駛，黨政機關停駛30%公務用車，並視具體污染程度，採取學校和幼托機構停課、機動車擴大限行等措施。11月8日、11月15日、12月1日，上海已經啟動過三次空氣重度污染應急方案。又譬如在江蘇，12月3日晚10時，江蘇省政府向各市政府發出緊急通知，要求各地立即採取預警和應急措施，空氣質量處於嚴重污染的省轄市要及時發佈二級預警信息，並按照相關要求啟動應急措施。只是在更多城市，應急舉措可能就像霧霾天，不清不楚，不明不白，公眾“能見度”很低。
　　重度霧霾天，學生停課是被動避讓，而公務車及時停駛，才是主動應急。一方面，這是地方部門應急預案合理性的大前提。要別人不揚塵、少開暖氣，自己更當以身作則，不給治理添壓力。另一方面，公車改革迫在眉睫，公車臨時性適度停駛，起碼也是一種積極的姿態。只是，這也是很為難的一件事。G2000就像俗話說的，由奢入簡易、由儉入奢難。先不說地方有沒有這種刮骨療傷的勇氣，就算真的要求公車停駛應對霧霾，恐怕也未必能人人聽話、個個乖巧——2013年初，霧霾壓城，北京要求公車停駛30%。結果呢，北京市交管局隨即對違反重污染日停駛規定的公務車輛進行通報，稱經查全市16個區縣屬地範圍共有875輛公務車違規出行。
　　當然，霧霾天靠公務車停駛來治理，形式意義大於實操價值。重污染天氣，我們要關註的顯然不只是孩子的呼吸健康，還有治霾格局中當鋪的責權利關係。一是輕重緩急的問題，比如幼兒園或中小學，緊急停課很簡單，聽完之後的衍生問題如何紓解？違規上課或課外活動的又該怎樣責罰？舉報監督機制能不能發揮作用？二是應急自救常識的普及，霧霾有害，受傷的不僅是孩子，大人該怎樣做好日常防護，不能總是等著商家來販賣各種湯湯水水。從衛生健康層面來說，這也是公共責任，甚至關係到未來醫療支出問題。三是職能部門的協調責任與能力。哪些問題該管、哪些部門該出面、哪些紅牌該亮出，不能總是等著靜穩天氣翻過去。
　　霧霾停課，還得停開公務車。只有公共責任儘力而為了，市民戴起口罩來，才不至於一應地憤懣而糾結。（鄧海建）　　（原標題：霧霾停課，更得停駛公務車）